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索引號: 686175779-202106-309873 主題分類: 最新發布
發布機構: 掌上春城 發布日期: 2021-06-08 11:30
名 稱: 發布會?|穩妥!“基建狂魔”昆明這樣守護你的生活

發布會?|穩妥!“基建狂魔”昆明這樣守護你的生活

發布時間:2021-06-08 11:30 瀏覽次數:1144
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10:01

6月8日10:00,昆明市召開“奮斗百年路 啟航新征程”昆明市慶祝中國共產黨成立100周年系列新聞發布會第十二場,市發展改革委、市交通運輸局、市水務局、市商務局、市工業和信息化局相關負責人,圍繞基礎設施網絡建設專題進行發布。

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10:05

主持人

昆明市人民政府新聞辦公室專職副主任劉婕:

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女士們、先生們,新聞界的記者朋友們:

大家上午好!

歡迎參加“奮斗百年路 啟航新征程”昆明市慶祝中國共產黨成立100周年系列新聞發布會第十二場——基礎設施網絡建設專題發布會。今天的發布會,我們邀請到了市發展改革委、市工業和信息化局、市交通運輸局、市水務局、市商務局的相關負責同志,就昆明市基礎設施網絡建設的情況進行發布,并回答記者提問。

首先,我向大家介紹出席今天發布會的發布人,他們是:

昆明市發展和改革委員會黨組書記、主任李紹俊先生;

昆明市工業和信息化局黨組成員、副局長;

昆明市交通運輸局黨組成員、副局長許云華先生;

昆明市水務局黨組成員、副局長劉銳鋼先生;

昆明市商務局黨組成員、副局長許波先生。

應邀參加今天新聞發布會的有中央駐滇、省、市各新聞媒體的記者朋友,歡迎大家!

下面有請市級相關部門發布人作新聞發布。

首先,請昆明市發展和改革委員會黨組書記、主任李紹俊先生進行新聞發布。

10:21

昆明市發展和改革委員會黨組書記、主任李紹?。?/strong>

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基礎設施是國民經濟發展的基礎和紐帶,是經濟社會邁向現代化發展階段的戰略支撐和先行引領。經過多年的建設,我市基礎設施建設成就顯著,設施網絡不斷優化,設施質量不斷提升,服務能力顯著增強,有力支撐引領經濟社會發展。隨著全市經濟社會不斷發展,對基礎設施網絡建設提出了更高要求,我們要統籌兼顧、綜合施策,扎實推動基礎設施高質量發展。

一、基礎設施建設取得的成就

1950年,昆明市能通車的公路只有419公里,鐵路只有滇越(昆明至碧色寨)、敘昆(昆明至沾益)、滇緬(昆明至石咀)3條米軌鐵路,民航只有巫家壩機場等二戰遺留下來的老舊機場。各領域基礎設施網絡規模小、設備技術落后、運行效率低,對全市經濟發展、人民生活水平提升的制約十分明顯。經過多年的發展,我市基礎設施實現了從整體滯后、瓶頸制約、基本緩解到總體適應的根本轉變,形成了較為完善的網絡體系,技術創新能力不斷增強,服務能力明顯提升,日益成為經濟社會發展的重要引擎。

(一)網絡體系日益完善

一是網絡規模持續擴大?;拘纬蓛炔繒惩?、連系省內、通達省外、輻射南亞東南亞的綜合交通運輸網,到2020年底,公路里程突破2萬公里,比1950年增長47倍;鐵路里程850公里,擁有5條高(快)速鐵路、4條普速鐵路和1條米軌系統,高速鐵路從無到有,“八出省五出境”鐵路網在昆明交匯;昆明長水機場開通始發航線396條,通航國內外城市191個,形成了輻射全國并逐步向國際延伸到航空網絡。全力打造區域性國際能源樞紐,能源供給體系逐步完善,截至2021年5月,全市電力總裝機970萬千瓦,其中水電裝機626萬千瓦、火電裝機160萬千瓦、風電裝機116萬千瓦、光伏裝機54萬千瓦,生物質能裝機14萬千瓦,清潔能源裝機占比達84% ;城市燃氣環主城區及環滇池片區已形成“8”字形天然氣次高壓環網,昆侖燃氣、華潤燃氣、昆煤集團、新奧燃氣建成12個LNG儲配站,儲氣能力達到916萬立方米,現已能有效保障主城區天然氣供應;電動汽車充電基礎設施建設加速發展,已建成全省規模最大的充換電服務網絡。水利基礎設施日趨完備,全市已建?。?)型以上水庫849座,蓄水工程總庫容29.53億立方米。物流體系建設穩步推進,“十三五”期間,昆明市各類運輸方式貨物運輸平穩增長,其中,公路貨物周轉量年均增長8.3%,鐵路貨物周轉量年均增長5.7%,航空貨郵吞吐量年均增長3.2%。2020年昆明市入選國家物流樞紐建設名單,成為西部地區首個商貿服務型國家物流樞紐。

二是網絡結構日趨優化。國際性綜合交通樞紐建設不斷加快,“長水機場、鐵路昆明站、昆明南站”等綜合客運樞紐功能逐步完善、銜接更加順暢,“1+2+X”的綜合客貨運樞紐體系基本形成,昆明鐵路西客站、菊花村綜合交通樞紐等一批綜合客運樞紐加快建設;“八出省五出境”的鐵路網絡主骨架基本形成,渝昆高鐵開工建設,成昆、深南昆等一批鐵路項目啟動前期研究;昆明長水機場改擴建工程項目建議書獲得國家發展改革委批復,前期工作有序推進;層次分明、脈絡清晰的“環線+射線”公路網絡基本建成,福宜、三清、昆倘等高速公路項目順利推進,祿會、晉易等高速公路前期工作有序推進。電網形成以主城區為中心的500千伏“口”字型環網和220千伏雙環格局,通過烏東德水電站外送線路建設,已實現烏東德電源、滇西北電源與東部城市有機連接,西電東送、云電外送、云貴水火互濟互聯互通,逐步形成安全可靠的國際能源樞紐的骨干網絡,昆明將成為西部城市重要電力樞紐支撐節點。水資源利用方面,形成了以大型工程為龍頭、中型工程為骨干、小型工程為支撐、“五小水利”工程為補充的格局。城市供水水源保障方面,逐步形成了云龍、松華壩、清水海、大河、柴河、寶象河、紅坡水庫、天生橋抽水站為主,牛欄江應急水源和其他零星分散水源為輔的“七庫一站”“一江”聯合調度的供水格局。目前,“七庫一站”總庫容9.23億立方米,興利庫容6.87億立方米,正常降水條件下可滿足城市用水需求。

三是覆蓋廣度不斷提升。加快推進高速公路“能通全通”和“互聯互通”工程建設,昆明市通往省內各州市公路全部高速化,到滇中城市群之間已初步形成雙高速格局,實現“城際雙高速、縣縣通高速”。城市軌道交通1、2號線首期、1號線支線、3號線、4號線和6號線二期先后建成投入運營,全市軌道交通運營里程從“十二五”末的46.29公里提升到139.4公里,最高日均客運量達93.57萬人次,軌道交通基本形成東南西北聯通,與機場、高鐵站同步換乘,與昆明火車站、四大長途客運站實現無縫銜接的軌道交通大動脈。昆明長水機場通航城市實現南亞東南亞首都和重點旅游城市全覆蓋。累計建成5G基站10198個,基本實現昆明市主城區和各縣城主要區域的全覆蓋。

四是通達深度持續增強。農村基礎設施建設持續加強,交通、通信、水利條件得到明顯改善。建制村100%通硬化路,實現鄉鄉油路化、村村都硬化、組組通達化。郵政網絡實現“鄉鄉設所、村村通郵”。截至2020年底,昆明市涉農鄉鎮有線電話入戶數654112戶,入戶率為90.16%;涉農鄉鎮有線寬帶入戶數770929戶,入戶率為106.26%;全市9046個自然村均能保證至少有1家以上基礎電信企業入場,涉農鄉鎮互聯網通信基礎設施覆蓋率100%。到2020年,建成農村飲水安全和鞏固提升工程4800余件,受益農村人口190余萬人,農村集中供水率達99.7%。

(二)服務質量不斷提升

一是服務能力大幅提高。經過多年發展,全市貨物運輸總量和旅客運輸總量均大幅增加,昆明國際航空樞紐建設穩步推進,旅客吞吐量穩居全國第六位;能源供給能力穩步提升,2020年1-12月昆明電力交易中心累計完成售電量334.99億千瓦時,其中市內市場化交易電量186.93億千瓦時,為企業降低用電成本21.22億元;跨境交易電量41.14億千瓦時,同比增加3.82%,交易額近3億美元。實現了區域內資源互補和清潔能源協同消納,成為西南地區乃至南亞東南亞地區區域性電力交易中心。物流企業從傳統運輸型、倉儲型逐步向現代物流企業轉型,制造業物流、商貿物流、電子商務物流和國際物流等領域的專業化、社會化服務能力逐步增強,物流服務多元化發展,截至2020年,全市擁有A級物流企業53家,其中5A級物流企業8家、4A級18家。

二是服務效率顯著提升。多式聯運、甩掛運輸等先進運輸組織模式及冷鏈等專業物流快速發展,城鄉物流配送信息化、集約化程度明顯提升,提高了社會物流運行效率??瓦\基本公共服務均等化水平大力提升,昆明市被列為第一批國家“公交都市”,通勤公交、旅游公交、定制公交等特色公共交通服務產品的新模式不斷豐富,中心城區城市公交日均人次約205萬人次,公共交通機動化分擔率達60%。截至2020年末,全市累計建設通信基站68076個,共有移動互聯網用戶1027.7673萬戶,固定互聯網寬帶用戶280.4151萬戶,固定電話用戶90.8549萬戶,移動電話用戶1132.4907萬戶,信息服務涵蓋更多領域、惠及更多百姓。

三是服務品質持續提升?;A設施可持續性、安全性不斷增強,綜合交通運輸網絡布局進一步完善,各種運輸方式分工優化。智慧停車、無感支付、自助售取票、主城公共區域免費wifi等一批創新服務產品相繼推出,進一步提高了服務質量和水平。信息通信產品質量、服務水平不斷提高,資費水平不斷下降,寬帶下載速率不斷提高,普惠民生成效顯著。

(三)支撐能力持續增強

一是新業態陸續涌現。綜合運輸通道不斷完善,通信基礎設施網絡的提升優化,串聯城市和鄉村,縮短了時空距離,“城市大腦”的建設,大數據、云計算、人工智能等新業態與綜合交通等傳統行業的融合,擴大了多元化有效供給,成為經濟增長新引擎。郵政逐步向信息流、資金流和物流“三流合一”現代郵政業方向發展。信息消費結構持續優化,網絡化協同、服務型制造、個性化定制等新模式新業態蓬勃興起。

二是與經濟社會發展深度融合。交通基礎設施快速發展擴大了區域輻射范圍,以鐵路和高速公路為例,其貫通運營帶動了昆明與滇中城市群間的互相融合,滇中城市群1小時到達,降低了社會物流成本,帶動了產業協同發展,加快產業結構升級和優化調整。信息通信技術與實體經濟融合程度不斷深化、范圍不斷拓展,移動電話、寬帶網絡的蓬勃發展,切實改變了人們的生產方式和生活方式,為經濟發展注入新的動力。

三是支撐區域性國際中心城市建設能力顯著提升。交通基礎設施優化升級、提質改造持續推進,互聯互通水平進一步提升,已成為支撐區域性國際中心城市建設的先行官,在促進區域經濟協調發展、構建全方位對外開放新格局等方面發揮了強有力的支撐作用。

二、基礎設施網絡建設取得的實踐經驗

經過多年的發展,我市基礎設施各領域取得了較為豐碩的成果,實現了跨越式發展,在實踐探索中逐步形成了符合昆明實際和時代要求的發展經驗。主要有以下三個方面:

堅持以人民為中心的發展思想?;A設施具有典型的公共物品和公共服務屬性,是保障人員交流和物資交換的基礎。發展基礎設施歸根結底是為市民群眾服務的,基礎設施建得好不好、服務得好不好,都由市民群眾滿不滿意說了算。一直以來,我們在基礎設施規劃編制、政策制定、項目建設均把滿足市民需要作為出發點和落腳點,想群眾之所想,急群眾之所急,不斷提高基礎設施發展質量和效益,推動向更高質量、更有效率、更加公平、更可持續發展。

堅持適度超前的發展原則。以放眼長遠、又立足當前的戰略視野統籌謀劃基礎設施網絡建設,是我市基礎設施發展長期秉持的重要經驗。經過多年努力,全市基礎設施總體適應經濟社會發展需要,部分領域、部分地區達到國家一流水平。進入新時代,按照市委、市政府建設區域性國際綜合樞紐的決策部署,進一步強化基礎設施引領作用,為新時期基礎設施高質量發展指明了方向。

堅持改革創新的發展路徑。改革創新是基礎設施快速發展的持續動力。改革開放以來,圍繞市場化、投融資、管理體制等方面,基礎設施各領域各環節改革深入推進。黨的十八大以來,“放管服”改革不斷深入,有效激發發展活力。新技術、新產業在基礎設施領域的融合和應用,成為保障和引領全市基礎設施高質量發展的重要支撐。

三、基礎設施網絡建設發展的方向和重點

隨著昆明市經濟社會發展,全市基礎設施建設發展較快,成效顯著,但仍存在空間布局有待進一步優化、供給模式和能力有待進一步升級等問題,需要引起重視并予以研究。推動基礎設施建設高質量發展,要加快轉變基礎設施發展方式,建設集約高效、經濟適用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系,為全市經濟社會發展提供有力支撐。

加強規劃引領,謀劃好基礎設施發展總體布局。規劃科學是最大的效益,規劃失誤是最大的浪費。進一步強化規劃引領作用,建立健全推動基礎設施網絡建設的規劃體系。要按照適度超前的原則,統籌存量、傳統和新型基礎設施發展,系統優化基礎設施空間布局、功能配置、規模結構,創新完善覆蓋規劃、設計、建設、運營、維護、更新等各環節的全生命周期發展模式,增強基礎設施服務區域性國際中心城市建設、滿足人民日益增長的美好生活需要的支撐保障能力。

補齊基礎設施短板,提升基礎設施發展質量效益。加快補齊短板,是當前基礎設施發展的重點任務。堅持問題導向和目標導向相結合,聚焦發力、分類施策,規劃建設黃石巖水庫、龍箐河水庫、云龍水庫擴建等骨干水源工程,加快推進渝昆高鐵、昆明長水機場改擴建、烏東德電站送電廣東廣西特高壓多端直流示范工程、昆明國家物流樞紐、滇中引水工程等項目建設,推動昆明市基礎設施“雙十”重大工程、新型基礎設施以及民生領域重要設施建設,提升基礎設施發展體系的質量效益。

促進協同融合發展,轉變基礎設施發展路徑。促進協同發展,是轉變基礎設施發展路徑的關鍵。樹立系統性、全局性、長遠性思維,正確處理基礎設施間替代、互補、協調、制約關系,強化資源共享、空間公用。要充分發揮新一代信息技術的牽引作用,以交通、電力、通信網絡等為載體,推動新型基礎設施與傳統基礎設施跨界融合發展。要加強面向服務對象的需求分析,以方便適用為導向,推進精細化管理,豐富優質服務供給,提升人性化服務水平。

堅持綠色智能安全,拓展基礎設施發展新內涵。綠色是底色、智能是基調、安全是底線。將生態環境保護作為基礎設施發展的前期條件,集約節約利用土地、廊道、地下空間等資源,加強生態環保技術應用,轉變傳統粗放的發展模式。要緊緊把握新一輪科技和產業革命大勢,加強人工智能技術在基礎設施領域的應用,加快形成適應智能經濟和智能社會需要的基礎設施體系。要強化底線思維。加強基礎設施風險管控、安全評估和安全設施設備配套,提升基礎設施保障市民生命財產安全以及應對自然災害等的能力。

推動改革創新,形成基礎設施高質量發展的強大動力?;A設施發展既需要強大的內生動力,也離不開良好的發展環境。始終把科技創新作為推動基礎設施高質量發展的第一動力,強化前瞻性、引領性技術研發創新與應用,推動相關領域技術裝備產業化發展,形成構建現代化經濟體系的新動能。要深化重點領域和關鍵環節改革,逐步打破行業和區域壁壘,創新完善投融資機制,推動競爭性業務向各類市場主體公平開放,加快形成政府調控和監管有力、管理服務水平高效、各類市場主體充分發揮作用的良好局面。

10:28

主持人

昆明市人民政府新聞辦公室專職副主任劉婕:

下面,請昆明市工業和信息化局黨組成員、副局長進行新聞發布。

10:36

昆明市工業和信息化局黨組成員、副局長:

信息通信基礎設施是戰略性、先導性、基礎性的公共基礎設施,是經濟社會發展的戰略支撐?!笆濉币詠?,根據省委、省政府“數字云南”和市委、市政府“數字昆明”戰略部署,按照昆明區域性國際中心城市建設的具體要求,全市上下緊扣工業和信息化事業高質量發展主題,先后制定出臺《“數字昆明”建設行動計劃》《昆明市新型基礎設施建設投資計劃實施方案》《昆明市智慧城市總體規劃(2020-2035)》《昆明市5G產業發展規劃(2019-2025)》《昆明市支持數字經濟發展的若干政策(試行) 》等等,明確了昆明市智慧城市、通信基礎設施建設的總體思路、工作方向及重點工作任務,旨在加速推動互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈、5G等新一代信息技術與傳統基礎設施深度融合發展。

歷經五年建設,在市委、市政府的堅強領導下,我們全面完成了各項工作既定目標,綜合實力得到了跨越式提升,信息通信業服務國民經濟和社會信息化發展作用得到了有效彰顯。下面,我就全市信息通信基礎設施建設情況作如下簡要發布:

一、信息通信業保持平穩較快發展態勢。行業收入規模不斷擴大,截至2020年12月,全市電信業務總量達1425億元,增長25.7%,較之2016年翻了3番,年均增速超過55.4%。

二、農村通信基礎設施建設躍上新臺階。2017年,全市城區通信基礎設施覆蓋率為98.8%,建制村(社區)覆蓋率為96.8%,自然村覆蓋率為75%;2019年,實現全市1663個行政村(社區)互聯網通信基礎設施全覆蓋,提前并超額完成工信部提出的“到2020年實現行政村4G覆蓋率超過98%”目標;2020年,全市9046個自然村均有至少有1家以上基礎電信企業入場,實現全市農村互聯網通信基礎設施全覆蓋。

三、5G網絡建設和示范應用邁出堅實步伐。截至2020年底,全市累計建設通信基站68076個(其中5G基站10198個),共有移動互聯網用戶1027.77萬戶(其中5G用戶數為56.87萬戶),固定互聯網寬帶用戶280.42萬戶,移動電話用戶1132.49萬戶,建成了海埂大壩、翠湖片區、市級行政中心、呈貢大學城片區、滇池會展中心、長水機場等22個下載速率超過800Mbps的5G精品網格,基本實現主城區和各縣城主要區域信號的全覆蓋,加速促進我市進入5G網絡商用時代。

四、城市智慧化、精細化管理水平快速提升。2019年,全市公共區域免費WiFi項目正式面向廣大市民開放使用,項目按照“政府規劃、企業實施、百姓使用、政府付費”原則進行運作,為市民提供便捷、安全、迅速的互聯網免費WIFI通道。截至目前共完成367個重點公共區域建設,部署8000個AP熱點,項目基本覆蓋全市公共廣場、交通樞紐、旅游景區、醫院、政務中心、便民服務中心等六類重點區域。數字交通、智慧停車、政務云、市民云等重點項目建成運營,電子政務視頻會議延伸至全市鄉鎮街道。建成連接國家、省市的政務信息共享交換平臺,支撐了云南健康碼數據交換。建成了鋼鐵、煙草省級工業互聯網平臺,云內動力互聯網+智能制造穩定運行。推動2200余家中小企業上云、上平臺。

五、高水平骨干網絡穩步搭建。“十三五”期間,昆明市被國家列為繼北京、上海、廣州之后第四個國際通信業務出口局;快速啟動國際互聯網直達數據通信專用通道申報工作,第一時間向工信部提交《昆明市建設國際互聯網數據專用通道申報方案》。昆明市將陸續投入建設新型互聯網交換中心,交換中心將為運營商網絡、數據中心網絡以及各類大型云數據中心、物聯網、工業互聯網等提供接入國際互聯網交換服務,實現“一點接入,多點互通”的高效流量交換,“智慧昆明”和區域性國際中心城市建設能力將再進一步得到提檔加速。

下一步,昆明市將繼續加快建設新一代信息通信基礎設施,加快建設國際通信樞紐,創新基礎設施發展形態,不斷提升基礎設施發展水平,筑牢實體經濟和數字經濟發展基礎,推動昆明數字經濟工作快速發展,有效助推昆明市域治理體系和治理能力現代化。重點抓好以下工作:一是高位統籌,切實把5G通信基礎設施納入經濟社會發展規劃、城鄉規劃、土地利用總體規劃等綜合性和專項規劃,積極對接各基礎電信企業,引導相關行業,加強通信基礎設施建設,強化通信光纜、管道、基站、機房等通信基礎設施建設內容,整體提高我市通信基礎設施建設水平。二是協調相關部門提高行政審批效率,認真落實各基礎電信企業對于通信基礎設施規劃、建設需求,強化昆明市信息通信基礎設施建設工作領導小組辦公室職能,積極對接住建、自規、農業、林業、環保、交通、電力等部門,及時開通綠色通道并聯審批并提供優質服務。三是共建共享合理平衡、有效滿足基礎電信企業的建設需求,優先改造利用存量資源,能夠共享的原則上不再新建,最大限度實現共建共享,為昆明市通信基礎設施建設提速加油。四是加快城市大腦建設,推動各類政務數據共享互通,促進各項典型場景應用落地見效。

10:37

主持人

昆明市人民政府新聞辦公室專職副主任劉婕:

下面,請昆明市交通運輸局黨組成員、副局長許云華先生進行新聞發布。

10:50

昆明市交通運輸局黨組成員、副局長許云華:

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昆明地處云南腹地,地形復雜,山高谷深,江川縱橫,發展交通十分不便。千百年來,前人不畏險阻,用智慧與汗水鑄就了昆明悠久而催人奮進的交通發展史。

回顧中國共產黨成立以來波瀾壯闊的100年,昆明交通從無到有,向前邁出的每一步都堅實有力,都在歷史的豐碑上留下過濃墨重彩的印記。1922年,修建巫家壩機場,成為中國歷史上第二個機場;1924年,昆明始建公路,興辦汽車運輸,開啟了昆明公路運輸歷史的新篇章;1938年,修通了滇緬公路,并與川、黔、桂公路連接貫通,隨后又開辟了“駝峰航線”、中印公路、中印輸油管道等,昆明作為這些重要通道上的關鍵支點,成為了抗戰物資進出的集散地和航空運輸中心樞紐,為全國抗戰走向勝利作出了重大貢獻。

1949年末,昆明公路可通車里程僅有419公里,鐵路、航空等運輸方式基本停滯。新中國成立后,在黨的領導下,昆明交通人克服萬難,“逢山開路、遇水架橋”,前赴后繼的投身交通建設中。1950年滇緬公路全線恢復通車,1956年開通了昆明—曼德勒—仰光國際航線,1966年、1970年貴昆鐵路、成昆鐵路相繼建成通車,交通的恢復和發展對促進昆明乃至云南經濟社會發展和民族團結都具有重要的意義。

改革開放后,昆明交通發展逐步提速,以公路為核心的交通基礎設施井噴式增長。1989年,昆明碧雞關至安寧一級公路改造建成通車,結束了云南沒有高等級公路的歷史,期間陸續建成了石林至昆明、昆明至玉溪、昆明至曲靖、昆明至安寧、安寧至楚雄等高速公路,實現了昆明市至毗鄰州市的高速通達,建成了南過境干道、東二環路、東三環等高等級干線公路,標志著昆明的公路建設朝著立體化、全封閉、全立交、高等級的方向發展。1990年,貴昆鐵路完成電氣化改造,標志著云南鐵路步入了電氣化時代,期間南昆、昆玉、內昆鐵路先后建成,昆明鐵路的連通能力進一步增強。2012年,昆明長水國際機場投入使用,標志著昆明通達國內、面向國際的航空運輸能力得到跨越式提升。

黨的十八大以來,特別是“十三五”的五年,在黨的領導和指引下,昆明交通人不忘初心、牢記使命,全市綜合交通工作堅持科學發展理念,牢牢圍繞服務昆明經濟和社會發展全局、服務社會主義新農村建設、服務人民群眾安全便捷出行大局,深入貫徹落實習近平總書記考察云南重要講話精神,深化交通運輸局供給側結構性改革,綜合交通發展呈現全面提速、形象提升的良好態勢。至“十三五”末,全市高速公路里程已達1160公里以上,實現了“縣縣通高速”,高速公路通車里程比“十二五”末增長了近一倍。二級及以上公路總里程從1933公里提升至2419公里,全市公路總里程突破2萬公里。先后建成昆明南站等一批重大鐵路基礎設施項目,境內擁有5條高(快)速鐵路、4條普速鐵路和1條米軌系統,全市鐵路總里程達850公里。陸續開通滬昆、云桂等高鐵,開行昆明—大理—麗江、昆明—蒙自等動車,昆明邁入高鐵時代。昆明國際航空樞紐地位顯著增強,昆明長水國際機場旅客吞吐量最高達4807萬人次,居全國第6位、全球第37位,航線總數396條、通航城市191個,已開通連接東盟10國、南亞5國首都及重點旅游城市航班,南亞東南亞通航點達到45個,位列全國首位。東川港開工建設,盤龍江復航和草海夜航開通試運行,全市共有航道225公里、渡口23道、碼頭??奎c28個、登記船舶417艘,以“一江一湖一軸”為核心,其他庫湖區為補充的航運體系基本構建,形成了市內快速水運通道和精品旅游航線水運體系。城市交通運輸服務保障能力進一步提升,已開通運行軌道1、2號線首期工程、1號線支線、3號線、4號線、6號線一期和二期等5條地鐵線路,總運營里程139.4公里,車站83座,軌道交通基本實現主城區東南西北聯通,與機場、高鐵站實現同站換乘,與昆明火車站、四大長途客運站實現無縫銜接并逐步成為城市客運交通的骨干。常規公交保持穩步發展,中心城區公交線路達519條,運營車輛達6162輛,日均客運量205萬人次,公共交通機動化出行分擔率達60%。大力推進“能通全通”和農村公路安全生命防護工程,扎實做好“四好”農村路建設,加強全市農村公路管養,不斷提高農村公路服務和通達能力,全市農村公路通車里程約達1.6萬公里,完成農村公路安全生命防護2635公里,實現縣城通高等級公路100%、鄉鎮通暢率100%、建制村通暢率100%,全市較大自然村已基本實現通硬化公路,交通扶貧攻堅取得巨大成效。

站在“十四五”新的歷史起點上,昆明綜合交通建設將堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,圍繞“十四五”綜合交通規劃及交通強國建設綱要要求,強化綜合立體交通網建設,著力完善機場、鐵路和高速公路等重大交通設施網絡布局,構建立體便捷、高效聯通的綜合運輸網絡,提升綜合交通樞紐功能。

未來五年,我們將重點續建“能通全通”高速公路5條,新建“互聯互通”高速公路5條,并積極開展加密高速公路規劃研究,著力推進縣縣之間、鄉鎮之間、重點開發區域、重要交通節點等公路互聯互通,加快滇中城市群高速公路環線建設,推動昆楚(昆明段)、玉楚(晉寧段)、福宜、三清、昆倘、長龍、陸尋、G85小功擴容改造、晉易等9條高速公路建成通車,新增通車里程約312公里,全市高速公路通車里程力爭突破1500公里。新(改)建農村公路2000公里以上。推進泛亞鐵路中、東、西線和渝昆高鐵建設,加快推進昆明長水國際機場改擴建工程。大力發展金沙江航運,重點依托東川港和烏東德港區,規劃建設金沙江烏東德水電站翻壩轉運設施和配套沿江高等級公路。加緊實施金沙江白鶴灘、烏東德高等級航道建設工程,實現金沙江昆明段庫區全線通航。進一步完善城市軌道交通線網規劃,謀劃打造“城際鐵路+城市軌道交通”一體銜接的滇中城市群軌道交通系統;積極爭取第三期建設規劃獲批,在確保地鐵1號線西北延、2號線二期、5號線建成投運的同時,爭取9號線等項目開工建設,軌道交通運營里程到2025年提高至188公里。扎實推進昆明綜合交通數字化建設,提高交通運輸智能化、信息化水平。為把昆明建設成為通達全球、面向全國、輻射區域的國際性綜合交通樞紐而努力!

10:52

主持人

昆明市人民政府新聞辦公室專職副主任劉婕:

下面,請昆明市水務局黨組成員、副局長劉銳鋼先生進行新聞發布。

11:02

昆明市水務局黨組成員、副局長劉銳鋼:

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昆明地處長江、珠江、紅河三大流域分水嶺地帶,受地理、氣候等多種因素影響,水資源較為匱乏,多年平均水資源總量62億立方米,人均水資源量733立方米(以2020年人口計),滇池流域水資源就更為短缺,多年平均水資源量僅為5.4億立方米,人均水資源量不足200立方米,根據國際公認的標準,人均水資源量低于500立方米即為極度缺水地區。為確保昆明市社會經濟發展和城鄉供水安全穩定,在市委市政府的高度重視和水利部、省水利廳的關心支持下,昆明市認真踐行“節水優先、空間均衡、系統治理、兩手發力”的新時代治水思路,搶抓水利發展機遇,逐年加大水利投入,為全市經濟發展、社會進步、人民生活改善和決戰決勝脫貧攻堅、全面建成小康社會提供了重要支撐。

一、加強水利基礎建設,城鄉供水能力大幅提升

為打破昆明市發展的“用水瓶頸”,昆明有序推進大中小型水庫、引調水工程等項目建設,優化流域、區域水資源聯合調度,持續構筑安全可靠的供水網,形成了以大型工程為龍頭、中型工程為骨干、小型工程為支撐、“五小水利”工程為補充的水資源利用格局。至2020年,全市已建成水庫849座,其中:大型4座,中型26座,?。?)型155座,?。?)型664座,五小水利工程遍布城鄉,共計51萬件。全市水利工程蓄水總庫容29.53億立方米,累計完成442座病險水庫除險加固工作,保證了水庫的安全運行;建成農村飲水安全和鞏固提升工程4800余件,受益農村人口190余萬人;柴石灘水庫灌區工程在建,建成嵩明大型灌區一個,建成中型灌區26個,小型灌區(2000畝以上)97個,為保障農業灌溉、助力農業生產發揮了重要作用。

在城市供水水源保障方面,形成了“七庫一站”“一江”聯合調度的供水格局,為昆明建設區域性國際中心城市提供堅實的水源保障。目前,主城供水水庫群總庫容9.23億立方米,興利庫容6.87億立方米,正常氣候條件下可以有效滿足主城用水需求。為確保昆明主城供水安全,我們先后興建4件區域性引水工程,總引水能力達4.82億立方米,有效提高了城市供水保證率。

在城市自來水廠供水能力方面,1949年底,昆明市僅有1座自來水廠,翠湖九龍池是唯一的飲用水源,日供水能力1100立方米,供水管網總長22公里,供水面積5.31平方公里。目前,昆明已擁有自來水水廠14座,城市日供水設計能力達191萬立方米,DN100(內管徑100毫米)以上輸配水干管總長4826公里,城市供水范圍達到500平方公里,供水戶達170萬戶。

二、強化水資源剛性約束,水資源節約管理成績顯著

為把水資源的保護和管理工作落到實處,昆明市積極落實習近平生態文明思想,牢固樹立和踐行尊重自然、順應自然、保護自然的生態文明理念,強化水資源承載能力剛性約束,以水定城、量水發展,推動水資源節約管理邁上新臺階。

在水資源管理方面,全面落實最嚴水資源管理制度,完成水資源承載能力分析及供水配置規劃編制,推動重大產業布局和各類開發區規劃水資源論證,連續6年在省政府對市政府落實最嚴格水資源管理工作考核中取得優秀成績,2015年到2020年,昆明市GDP從3968億元增長至6733億元,增長69.68%,而年用水總量僅從17.89億立方米增長至18.35億立方米,增長2.57%。

在節水優先方面,先后制定實施《昆明市城市節約用水管理條例》《昆明市再生水管理辦法》等一系列法規規章和規范性文件,在2011年成功創建國家節水型城市的基礎上,先后創建10個縣域節水型社會,在全省城市節水工作中做到“四個率先”:率先開展城市建設項目節水“三同時”制度,率先制定重點用水行業用水定額地方規范,率先開展用水戶水平衡測試,率先設立市級水資源信息監控中心,并建成昆明城市水資源實時監控管理系統。至2020年,共建成730座分散式再生水利用設施和14座集中式再生水廠,城市節水量累計達8.2億多立方米,相當于半個滇池水量,有效緩解城市供水壓力。

在海綿城市建設方面,2016年,成立以市長為組長的昆明市海綿城市建設工作領導小組,出臺《昆明市海綿城市規劃建設管理辦法》《昆明市城市區域雨水排放管理暫行規定》等相關政策制度。至2020年,全市海綿城市開工建設面積127平方公里,達標分區面積為100.73平方公里,占建成區面積的比例為20.54%,已實現國家關于“2020年建成區20%的面積達到海綿城市建設要求”的目標任務,主城區建成621個海綿型建筑與小區、181條海綿型道路及71個海綿型城市綠地,有效削減雨洪帶來的城市面源污染。

三、加大水安全保障工作力度,城鄉防汛減災有力有效

昆明城區“上接三山、下瀕滇池、中納山河”,特殊的地理、地形、氣象與水文條件和復雜的河流水系等因素,造成城市洪澇災害易發,防汛形勢嚴峻。昆明市始終高度重視防汛抗旱工作,1989年,成立昆明市防汛抗旱指揮部辦公室,2013年,成立昆明市城市防汛指揮部,2019年,建成中央防汛抗旱物資昆明倉庫,形成了“牛-松-昆-滇-螳”防汛聯合調度應急指揮體系,先后建立起山洪災害監測預警系統、“一張圖”防汛排澇指揮系統、智能AI淹水點識別系統等七大防汛信息系統,形成了具有昆明特色的“一感知,一中心,一張圖,一大腦,一平臺”防汛指揮體系,最大限度減輕了洪旱災害損失。

在城市防洪方面,昆明市著力構建“上截、中疏、下泄、高蓄”的城市防洪排澇體系,不斷加大資金投入,科學研判,編制并完善城市防洪排澇等規劃,持續采取工程和非工程措施對城市內澇進行整治,開展面山截洪工程、城市河道管網清淤除障、滇池出口??诤拥勒蔚确姥椿A設施建設,進一步提升防洪能力。

在江河治理方面,昆明市大力推進江河治理工作,按照縣城段20年一遇、縣城段以外10年一遇的防洪治理標準,累計開展了普渡河安寧市段、富民縣普渡河富民段、南盤江宜良縣段等43條(段)江河治理工程,其中大江大河主要支流5條(段),中小河流治理38條(段),累計批復總投資17.17億元,共計治理河段長度341.84km。通過實施江河治理,河道過流能力明顯增大,防洪標準得到明顯提高,確保了河道行洪安全,切實提高了區域防洪能力,新增保護人口147.37萬人、保護耕地68.73萬畝,有效減輕了洪澇災害帶來的損失。

水是生命之源、生產之要、生態之基,是不可替代的自然資源和經濟資源,更是生態環境不可缺少的重要組成部分?;仡櫧h100周年,昆明市水利基礎建設雖然取得了一定成績,但與推進區域性國際中心城市建設要求,和人民群眾的期盼相比還存在差距?!笆奈濉睍r期,我們將緊緊圍繞建設區域性國際中心城市目標,以高質量發展理念、高標準責任要求引領水務規劃,不斷優化區域多水源配置,初步建立“多源共濟、互聯互通”的城市供水網絡體系,不斷提升城鄉供水保障能力,逐步建立與經濟社會高質量發展和生態文明建設要求相適應、從全面建成小康社會向基本實現現代化邁進相協同的水安全保障體系,在新的歷史起點上譜寫水利新篇章!在此,請允許我代表昆明市水務局真誠地邀請大家共同見證、參與到未來昆明水務改革發展中來,同時,倡議全體市民珍惜水、愛護水、保護水,以自覺行動,為昆明水資源保護貢獻出自己的一份力量。

11:02

主持人

昆明市人民政府新聞辦公室專職副主任劉婕:

下面,請昆明市商務局黨組成員、副局長許波先生進行新聞發布。

11:08

昆明市商務局黨組成員、副局長許波:

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“十四五”時期,現代物流作為云南省5個萬億級支柱產業之一,被省委、省政府賦予了全新的歷史使命?!笆濉币詠?,昆明市委、市政府高度重視物流基礎設施建設,在完善縣、鄉、村三級物流網絡,補齊各類物流設施短板,打造服務全省輻射西南的多式聯運物流中心的同時,加快推動銜接面向南亞東南亞的國際物流通道建設。目前,昆明市已發展成為全省承接國內、輻射南亞東南亞的物流核心區,為云南省加快建成現代化產業體系提供了重要的基礎性支撐。主要體現在以下四個方面:

一是現代物流基礎功能發揮更明顯。2020年,昆明市公路運輸總周轉量達234.67億噸公里,同比增長5.51%;鐵路運輸總周轉量達510.11億噸公里,同比下降17.5%;航空貨郵吞吐量32.5萬噸,全國排名第12位,占全省貨郵吞吐量比重為88%;郵政業累計完成業務總量82.97億元,同比增長37.9%?!笆濉逼陂g,云南建投物流公司、云南寶象物流集團、云天化聯合商務有限公司成為全國首批5A級供應鏈服務企業。中歐、中亞、中越等國際班列穩定運行,2020年,昆明國際貨運班列克服疫情影響“逆勢上揚”,全年累計完成國際運輸到發柜數量4884標箱,貨量約8.131萬噸,貨值約23.4842億元,刷新了昆明國際班列開行5年以來的到發量記錄。物流業與制造業、商貿業、農業、金融業、交通運輸業等“多業聯動”效應已初步顯現,產業合作層次從運輸、倉儲、配送業務向集中采購、流通加工、物流金融、倉配送一體化等高附加值增值服務、個性化創新服務拓展延伸。

二是國家物流樞紐布局實現新突破。通過實施《昆明市建設區域性國際物流樞紐行動計劃》,爭取《國家物流樞紐布局和建設規劃(2019-2035年)》在昆布局,昆明市成為國家物流樞紐布局承載城市,規劃在經開區王家營和晉寧青山片區建設商貿服務型國家物流樞紐,沿安寧桃花村至草鋪鐵路樞紐帶建設陸港型國家物流樞紐,以長水國際機場為中心建設空港型國家物流樞紐。昆明商貿服務型國家物流樞紐成功入選國家發展改革委、交通運輸部2020年國家物流樞紐建設名單,成為西部地區首個啟動建設的商貿服務型國家物流樞紐。另外,安寧草鋪生產服務型省級物流樞紐,尋甸縣(天生橋)、宜良縣(北古)兩個商貿服務型物流樞紐入選《云南省物流樞紐布局和建設規劃(2019-2035)》。

三是多式聯運網絡建設取得新進展。“十三五”期間,支撐多式聯運的設施服務能力大幅提升。公路方面,通車總里程突破2萬公里,高速公路總里程突破1000公里,已基本形成“環線+射線”的骨干公路網;鐵路方面,基本形成了由昆明溝通全國,輻射南亞東南亞的鐵路網;航空方面,初步構建了以昆明長水國際機場為核心,輻射南亞東南亞的航空物流網絡;水運方面:東川港格勒中心項目已開工建設,將建成2個1000噸級通用泊位、7公里Ⅲ級航道和其他配套;管道方面,中緬油氣管道天然氣進口量已突破50億立方米;另外,昆明加快新一代信息基礎設施布局,已實現主城區二環5G信號全覆蓋,成為全國首批開通5G網絡終端城市。

四是物流基礎設施規模集聚更充分。全市物流基礎設施規模不斷擴大,物流集聚區加快形成,目前已形成王家營、空港經濟區、安寧桃花村、晉寧青山工業基地等大型物流集聚區,并在聚集區內打造了騰俊國際陸港、寶象物流中心和南亞國際陸港等一批國家級、省級示范物流園區;云南東盟國際冷鏈物流中心、昆明寶象萬噸冷鏈港入選首批國家骨干冷鏈物流基地建設名單。昆明普落斯物流園、新加坡豐樹(昆明)綜合物流園、京東集團“亞洲一號”等重點招商引資項目先后落地?;谥悄芑瘧煤推脚_經濟的一批現代物流項目納入新型基礎設施投資計劃。省委、省政府啟動基礎設施“雙十”工程以來,我們圍繞昆明國家物流樞紐和多式聯運物流網等專項,積極謀劃了總投資估算380億元的一批能夠穩增長、補短板、強基礎、增后勁的重大基礎設施項目,促進昆明市快速融入國際國內雙循環的新發展格局。

下一步,我們將在市委、市政府的領導下,認真貫徹落實黨中央、國務院關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見和商貿物流高質量發展專項行動計劃,綜合考慮產業布局、區位條件和物資流向,力爭到2030年全面建成面向南亞東南亞的區域性國際物流樞紐。

一是要搶抓國家和省級物流樞紐布局建設規劃機遇,補齊多式聯運、鐵路專用線建設等基礎設施短板,以“雙十”重大基礎設施工程國家物流樞紐和銜接全省多式聯運物流網絡建設為重點,優先支持干支聯運、集疏運體系、冷鏈倉儲、分撥配送、快遞分揀、智能倉儲等物流基礎設施建設,優化整合現有貨運場站和物流節點設施資源,以樞紐為物流支點,以戰略交通線為物流通道,形成“物流樞紐+物流集聚區+物流通道”的空間布局體系,支撐樞紐經濟高質量發展。

二是要構建國際國內雙循環的現代物流支撐體系,強化物流作為基礎性生產服務的產業功能,圍繞社會化、專業化、標準化、智慧化產業發展導向,引導物流集聚發展;以中老鐵路通車為契機,打造直達東盟的跨境班列集結中心;依托云南自貿(昆明)片區、跨境電商綜合試驗區和市場采購貿易方式試點,引導跨境物流與跨境電商協調發展,構建昆明以面向東南亞南亞為重點的跨境物流體系,支撐通道經濟高質量發展。

三是要大力發展市域供應鏈體系,高標準建設國家供應鏈創新與應用試點城市,推廣運用多式聯運、智慧物流作業模式,支持冷鏈物流、跨境物流、電商物流、快遞物流、干支聯運、分撥配送和智能倉儲發展,促進工業制造、現代商貿、農副產品生產加工與物流的深度融合,支撐商貿流通高質量發展。

11:12

主持人

昆明市人民政府新聞辦公室專職副主任劉婕:

下面,進入記者提問環節。

11:16

記者:請問昆明市新能源充電基礎設施建設現狀是什么?

昆明市發展和改革委員會黨組書記、主任李紹?。?/strong>近年來,在市委市政府的高度重視下,昆明市新能源汽車充電基礎設施建設加速發展,取得積極進展,已建成全省規模最大的充換電服務網絡。截至2021年4月,全市累計建成充電站536座,充電樁33304槍,換電站14座。其中:公用樁9680槍(交流充電樁4567槍,直流充電樁5113槍,總功率330704千瓦),自用樁23624槍。預留接電安裝條件車位27690個。整體樁車比為1:1.01,公共充電樁與電動汽車比例為1:3.49。2020年完成當年省下達任務公用充電樁4377槍,自用充電樁12096槍,預留安裝條件車位數20201個,完成率居全省首位。整體來看,全市充換電設施保有量增速明顯,有力地支撐了我市新能源汽車的推廣應用。

11:20

記者我們昆明的5G移動通信網絡最新進展怎樣?有哪些特色和亮點?

昆明市工業和信息化局黨組成員、副局長:2019年5月,昆明市人民政府辦公室印發《昆明市2019年度5G試點工作方案的通知》,啟動了昆明市5G建設的步伐。此后,市委、市政府又先后制定了《昆明市新型基礎設施建設投資計劃實施方案》《昆明市5G產業發展規劃(2019-2025)》《關于配合開展5G網絡建設的通知》《關于推進昆明市2020年度5G通信基礎設施建設工作的通知》等系列措施和方案,促成省通信管理局和市政府聯合出臺《2020年昆明市5G網絡建設大會戰實施方案》,根據省、市系列相關文件精神,工信部門多次組織市級各相關職能部門、各基礎電信企業和昆明供電局等企業,專門研究解決推進過程中遇到的難點和困難,形成多方合力,共同推進昆明市5G網絡建設。

截至2020年底,昆明市累計建成5G基站10198個,建成了海埂大壩、翠湖片區、市級行政中心、呈貢大學城片區、滇池會展中心、長水機場等22個下載速率可達到800Mbps的5G精品網格,加速促進我市進入5G網絡商用時代,基本實現昆明市主城區和各縣城主要區域的全覆蓋。

2021年初,我們組織相關單位對全市5G網絡通信質量進行了測評。測評重點是全市現用5G基站的網絡覆蓋情況、網絡上下行速率及網絡通信質量等方面。為保證測評的準確性和客觀性,整個測評歷時一個月,采取定點取樣和移動路測相結合的方式,對全市現已啟用5G基站網絡通信質量進行檢測。經測評,昆明已完成主城區和主要工業產業園區5G網絡的全覆蓋,城區內主要道路移動測試,5G信號覆蓋率99.06%,5G信號時長駐留比99.99%,下載速率最高達948.98Mbps,上傳速率最高達192.44Mbps;五城區內5G平均下載速率848.9Mbps,比目標值高148.98 Mbps,平均上傳速率174.23Mbps,比目標值高24.23Mbps,5G 基站間切換連接成功率為99.92%。

11:23

記者“十三五”以來,昆明高速公路建設進入快車道,取得了顯著成績,請重點介紹一下“十四五”期間昆明市具體負責實施的2條“互聯互通”高速公路具體情況。

昆明市交通運輸局黨組成員、副局長許云華:“十四五”期間,市域范圍涉及全省“互聯互通”項目共5條,其中由昆明市具體負責實施2條,即晉寧至易門高速公路和川滇界烏東德至祿勸高速公路。下面我就上述2條高速公路下面的具體情況向各位做一個介紹:

一是晉寧至易門高速公路。項目起于晉寧區古城鎮虎山公園西側,止于玉溪市易門縣梅營村附近,與武定至易門高速公路相接。路線全長約45.8公里,估算總投資約96億元,按照雙向六車道高速公路標準設計,設計速度100公里/小時。項目的建設對進一步拉動安寧八街、晉寧二街、玉溪易門等地流通效率、深化昆玉同城化發展、昆明主動融入大滇西旅游環線具有重要意義。項目已啟動工程可行性研究、用地預審、初步設計等工作。我們正按計劃加快推進各項前期工作,力爭2021年10月底啟動項目建設。

二是川滇界烏東德至祿勸高速公路。項目起于川滇界金沙江會東岸,設特大橋跨金沙江進入云南境內(烏東德鎮大壩塘),在富民縣東村鎮西北側順接昆倘高速公路,同時與在建武倘尋高速交叉。項目初步方案主線全長111公里,估算總投資約265億元,按照雙向四車道標準設計,設計速度100公里/小時。項目是昆明北部方向的重要高速公路通道,對促進祿勸縣等北部片區對外聯通具有重要作用,項目建成后昆明至成都的公路里程(約780公里)將至少縮短約95公里,較G85渝昆高速(875公里)可縮短95公里,較G5京昆高速(925公里)可縮短145公里,為昆明主動融入成渝地區雙城經濟圈奠定基礎。項目已啟動工程可行性研究,正在深化路線方案研究和前期要件編制工作,并開展項目融資市場測試工作。按照推進計劃,項目計劃于2022年上半年啟動項目建設,我們將加快推進項目前期工作,力爭提前啟動建設。

11:24

記者:昆明加強水利基礎設施建設,目前正在實施哪些工程?

昆明市水務局黨組成員、副局長劉銳鋼:為認真學習貫徹習近平總書記考察云南重要講話精神,全力推進黨的十九屆五中全會明確的“加強水利基礎設施建設”決策部署,加快補齊水利基礎設施短板,市水務局牢固樹立“以水定城、量水發展”發展理念,全面推進重點水源工程建設,準確把握和解決建設中面臨的突出問題,加強工程質量、進度控制,強化安全管理,確保項目順利推進。一是將近期與遠期相結合,常態與應急相統籌,科學謀劃城市供水戰略儲備,編制昆明都市核心區供水水源安全保障規劃,加快推進龍箐河水庫、云龍水庫擴建、黃石巖水庫、掌鳩河-清水海引水線路連通等大中型工程的前期工作,進一步優化水資源配置,保障都市核心區供水安全。二是全面推進柴石灘灌區工程建設任務和滇中引水工程要素保障工作。三是加快續建石林魚龍、東川轎子山及安寧箐門口3件中型和核桃箐、老青龍、茶花箐、鐵廠箐等小型水源工程建設,加快已完工工程竣工驗收。四是新開工羅泊河水庫(清水海二期)中型水庫,祿勸岔河、尋甸龍泉、石林大密枝等9件小型水庫工程。五是推進小型病險水庫除險加固,加快防汛抗旱提升工程的小型病險水庫除險加固項目進度;推進已完工病險水庫除險加固竣工驗收,爭取盡快發揮綜合效益。

11:28

記者:中老鐵路今年年底即將開通運行,昆明市將從哪些方面進行物流基礎設施謀劃?

昆明市商務局黨組成員、副局長許波:泛亞鐵路中線昆(明)萬(象)段預計2021年12月初建成通車后,將改善中國南部(云南)與東盟大陸國家的連通性,成為一條以昆明為起點連接中南半島的動脈型國際通道,對云南輻射南亞東南亞有著極其重要的意義。在此背景下,昆明市將主動在全省扛起建設責任,牽頭推動“昆明-東盟”物流大通道建設。

一是打造國際班列樞紐集散中心。以構建昆明國際班列為基礎,優先實施鐵路海關監管作業場所軟硬件設施建設,抓緊完善和建設經開區王家營西站、安寧市桃花村站的國際鐵路貨運作業設施,實現國內開行至南亞東南亞的國際班列集中到昆明指定場站進行經重新編組,從而避免昆明成為“過路站”。借鑒國內中歐班列集結中心城市的成功經驗,系統性地出臺針對國內外班列的扶持政策,并針對運費、貨物接續、基地服務、基礎設施建設、用地保障等方面提供扶持資金。 

二是構建國際多式聯運信息平臺。昆明市將主動對接成都、南寧、貴陽等國家物流樞紐承載城市,協同省內玉溪研和、版納磨憨等沿線貨運場站,共建城際合作國際多式聯運信息平臺,實現全程物流信息共享,建設單證中心、訂艙中心、箱管中心,實現與海關、口岸、自貿區、物流園區與企業間的電子數據交換及共享,共享海外倉、境外分撥中心等資源。

三是支持重點企業布局“海外倉”建設。支持和鼓勵云南建投物流公司、云南能投物流公司等一批優勢跨境物流企業“走出去”,布局建設“海外倉”,擴大與沿線省市和境外國家的產能合作及貿易往來。重點開發老撾、泰國、柬埔寨以及越南、緬甸部分地區的貨源市場,組織和吸引更多貨源到昆明集散,由中老鐵路班列運輸,鑄造深度融合的“東盟國際通道聯盟”,提升國際貿易發展質量。

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今天的直播到這里就結束了,謝謝大家的關注!

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